奔驰纯电旗舰轿车EQS自上市以来，市场表现未达预期，促使品牌加速推进产品迭代。继2024年中期改款通过引入传统格栅、立标及电池升级提升竞争力后，奔驰正筹备第二次改款，计划将线控转向系统与Yoke异形方向盘作为核心升级点，试图以技术创新重塑产品吸引力。
线控转向技术成为此次改款的最大亮点。该系统摒弃传统机械连接，转向指令通过电子信号传输，驾驶者仅需小幅转动方向盘即可完成转向操作，转弯时无需频繁调整握姿。奔驰强调，尽管实现全电子化控制，但通过算法优化仍能保留自然的路感反馈，同时隔绝路面震动传递至方向盘。为确保安全性，系统已完成超100万公里测试，并采用双通路冗余设计，即使单一电路故障仍能维持转向功能。该配置将作为选装项提供，满足不同用户需求。
与线控转向配套的Yoke方向盘采用矩形设计，取消传统圆形轮廓后，不仅为驾驶舱释放更多腿部空间，还使仪表盘视野更开阔。上下车时，方向盘上方平直区域可避免磕碰腿部，提升便利性。不过，这一非对称结构需重新开发安全气囊，奔驰称已针对异形轮廓优化充气逻辑，确保碰撞时提供充分保护。
内饰方面，改款车型延续现有布局，但信息娱乐系统将迎来全面升级。预计采用已在CLA车型上应用的全新奔驰操作系统，界面交互逻辑与菜单结构均得到优化，支持更多个性化设置。同时，系统响应速度与语音控制精度也将提升，强化智能座舱体验。
外观调整聚焦前脸与细节优化。新款EQS将换装带星形元素的前大灯组，内部LED灯带呈矩阵式排列，点亮后更具辨识度。前格栅改为封闭式设计，内部点缀横向镀铬饰条，与保险杠两侧的导流槽形成呼应，强化运动气质。车身侧面与尾部则保留现有轮廓，仅对轮毂样式与后包围装饰条进行微调。
技术层面，改款车型有望搭载800V高压电气架构，支持更高功率充电免息配资，理论上可将充电时间缩短至20分钟以内。同时，新一代电池组与高效电机的应用，预计使续航里程提升10%-15%，缓解用户里程焦虑。奔驰尚未公布具体参数，但透露电池能量密度与电机效率均达到行业领先水平。
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